Padling i havkajak er heldigvis meget sj\u00e6ldent forbundet med alvorlige skader.
Der er dog nogle skader, der g\u00e5r igen, som man ved at t\u00e6nke sig lidt om og v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 kroppens signaler, forholdsvis let kan undg\u00e5. F\u00e5r du ondt i f.eks. h\u00e5ndleddet, er det dumt ikke at fors\u00f8ge at g\u00f8re noget ved det, s\u00e5 snart \u00f8mheden opst\u00e5r. En hviledag eller to i tide kan m\u00e5ske betyde, at du undg\u00e5r en l\u00e6ngerevarende skade med langt flere \u201dhviledage\u201d til f\u00f8lge.<\/p>\n\n\n\n
De fleste skader er belastningsskader i h\u00e5ndled, albuer og skuldre, hvilket er ganske naturligt, da det netop er de muskler og led, der bruges mest. Men ogs\u00e5 l\u00e6nden giver mange problemer. I de fleste tilf\u00e6lde skyldes belastningsskaderne mangelfuld teknik. Men ogs\u00e5 udstyr og mangelfuld eller forkert indstilling kan have stor betydning. Ud over overbelastningsskader forekommer der ogs\u00e5 mere akutte skader. Typisk er det ryggen der skades. F.eks. n\u00e5r man skal b\u00e6re en tung kajak op p\u00e5 stranden, have den op eller ned fra bilen eller lignende situationer. Men ogs\u00e5 st\u00f8ttetag, s\u00e6rligt highbrace, har mange skulderskader p\u00e5 samvittigheden.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e5ndled<\/a><\/strong> Albuer<\/a><\/strong> Skuldre<\/a><\/strong>
Den oftest forekomne skade inden for havkajak er seneskedehindebet\u00e6ndelse i h\u00e5ndleddet.
Det viser sig typisk som \u00f8mhed p\u00e5 oversiden af h\u00e5ndleddet i form af \u00f8mhed og h\u00e6velse. Et sikkert tegn p\u00e5 at den er mere gal end bare lidt \u00f8m, er, hvis det \u201dknaser\u201d i h\u00e5ndledet, n\u00e5r det bev\u00e6ges. Dette kan tydeligt m\u00e6rkes ved at l\u00e6gge fingrene p\u00e5 det \u00f8mme punkt og bev\u00e6ge h\u00e5nden op og ned. Denne \u00f8mhed skyldes i langt de fleste tilf\u00e6lde, at du holder forkert p\u00e5 pagajen eller har en for lang eller tung pagaj. G\u00f8r du ikke noget ved \u00f8mheden hurtigt, kan det udvikle sig til en skade der kan tage rigtig lang tid at komme over. Mange d\u00f8jer med s\u00e5danne skader i \u00e5revis og kommer f\u00f8rst af med dem efter lang pause og en seri\u00f8s indsats for at f\u00e5 en bedre teknik samt evt. en ny pagaj. En pagaj med et ergonomisk skaft er for mange l\u00f8sningen. Dels giver det ergonomiske skaft mindre belastning for h\u00e5ndleddet, dels vil man naturligt holde mindre fast om pagajen, da det er meget let at m\u00e6rke pagajens indeks med disse skafter.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8mhed i albuen skyldes ofte, at du holder for stramt om pagajen. Igen vil en pagaj med ergonomisk skaft i mange tilf\u00e6lde v\u00e6re en l\u00f8sning, men du kan ogs\u00e5 pr\u00f8ve med noget \u201dpadlevoks\u201d. Det er en voks man sm\u00f8re p\u00e5 skaftet, s\u00e5 der er mere friktion i grebet. Det g\u00f8r, at pagajen ikke glider i h\u00e5nden, og du dermed ikke beh\u00f8ver at holde s\u00e5 stramt.<\/p>\n\n\n\n
Skuldrene er udsatte, men her er det mest de akutte skader efter et d\u00e5rligt highbrace eller forkert l\u00f8ft, der er \u00e5rsag til en skade. Et d\u00e5rligt highbrace kan undg\u00e5s ved at tr\u00e6ne teknik, s\u00e5 den rigtige teknik sidder p\u00e5 rygrade. Hvis ikke teknikken er god nok, er det meget bedre at bruge et lowbrace i stedet eller lade sig k\u00e6ntre for s\u00e5 at rulle op efterf\u00f8lgende i stedet for at pr\u00f8ve at \u201dredde den\u201d med et highbrace. Det er endnu en grund til at l\u00e6re at rulle godt, og ikke bruge pagajen mere end absolut n\u00f8dvendigt i dit rul og til st\u00f8ttetag.
L\u00f8fteskader opst\u00e5r typisk, n\u00e5r kajakken glider, og man fors\u00f8ger at gribe den. For at undg\u00e5 kajakken \u201dsmutter\u201d fra dig, er det n\u00f8dvendigt med en god og gennempr\u00f8vet metode til at l\u00e6gge kajakken op p\u00e5 f.eks. bilen. S\u00e6rligt hvis du skal l\u00e6gge den op alene. En ridse i bilen eller i kajakken b\u00f8r ogs\u00e5 v\u00e6re at foretr\u00e6kke frem for en skadet skulder.<\/p>\n\n\n\n