Den mest effektive redningsmetode til at f\u00e5 en sv\u00f8mmer op i kajakken igen hvis det er en rigtig tungt lastet kajak, eller redderne ikke har s\u00e5 mange kr\u00e6fter er at lave en s\u00e5kaldt H-redning. H-redningen kr\u00e6ver to hj\u00e6lpere, hvilket g\u00f8r det v\u00e6sentligt lettere at vende og t\u00f8mme kajakken end, hvis man kun er en hj\u00e6lper (T-redning), eller man er alene (paddlefloat). S\u00e6rligt, hvis sv\u00f8mmeren er tr\u00e6t eller kold og ikke kan hj\u00e6lpe til, eller kajakken er lastet med oppakning, vil det kunne v\u00e6re af afg\u00f8rende betydning for om redningen lykkedes, at der er de ekstra h\u00e6nder til at hj\u00e6lpe. H-redningen virker rigtig godt selv i ganske h\u00e5rdt vejr, men bliver det alt for voldsomt i vejret, vil det let blive en stor udfordring alene at holde kajakkerne sammen, og s\u00e5 vil H-redningen hurtigt blive meget vanskelig at udf\u00f8re.<\/p>\n\n\n\n
Under selve redningen ligger de to kajakker, der skal til for at hj\u00e6lpe sv\u00f8mmeren op igen, parallelt med alle 3 pagajer p\u00e5 tv\u00e6rs mellem kajakkerne (set oppefra danner dette et H, heraf navnet p\u00e5 redningsteknikken). Dette giver en meget stabil fl\u00e5de, og man holder samtidig godt styr p\u00e5 pagajerne. Desuden vil sv\u00f8mmeren let kunne holde fast i en af kajakkerne og evt. tr\u00e6kke sig lidt op p\u00e5 en af reddernes kajak for at f\u00e5 overkroppen ud af vandet, hvilket mindsker afk\u00f8lingen betragteligt, hvis det er koldt.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r kajakken skal vendes, g\u00f8res det lettest ved at sv\u00f8mmeren trykker bagenden af sin kajak ned i vandet, samtidig med at de to reddere l\u00f8fter st\u00e6vnen og vender kajakken i en bev\u00e6gelse, p\u00e5 den m\u00e5de kommer der kun ganske lidt vand ind i kajakken, ogs\u00e5 selv om man ikke altid kan f\u00e5 cockpittet helt fri af vandet. Hvis der hverken er oppakning eller meget vand i kajakken, er det naturligvis en del lettere at l\u00f8fte kajakken, n\u00e5r den skal t\u00f8mmes. Og dermed kun f\u00e5 meget lidt vand ind i kajakken. N\u00e5r kajakken er t\u00f8mt for vand, placeres den mellem de to redderes kajakker, som kan holde fast i kanten af cockpittet, mens sv\u00f8mmeren kravler op i kajakken.<\/p>\n\n\n\n
Den mest effektive m\u00e5de at komme op i kajakken p\u00e5 er ved at tage godt fast i r\u00e6lingslinerne og skubbe sig lidt ned i vandet, s\u00e5 der bliver god kraft til at \u201dhoppe\u201d op p\u00e5 kajakken lige bag ved cockpittet. N\u00e5r du er helt oppe p\u00e5 kajakken, vender du dig s\u00e5 du, stadig liggende p\u00e5 maven, har hovedet ned mod roret og s\u00e5 du kan putte f\u00f8dderne ned i cockpittet. Derefter krabber du dig bagl\u00e6ns ned i kajakken og vender dig, mens du fors\u00f8ger at holde tyngdepunktet s\u00e5 lavt som muligt og bevare balancen over kajakken. Til sidst s\u00e6ttes sprayd\u00e6kket p\u00e5 igen evt. med hj\u00e6lp fra de to hj\u00e6lpere, og du er klar til at padle videre.<\/p>\n\n\n\n F\u00f8rste opgave ved alle entringer er at komme hen til sv\u00f8mmeren. Det er vigtigt, at sv\u00f8mmeren holder fast i sin pagaj og egen eller en hj\u00e6lpers kajak. N\u00e5r hj\u00e6lpen er fremme, placeres den k\u00e6ntrede kajak med spidsen modsat de to hj\u00e6lperes. Pagajerne l\u00e6gges hen over d\u00e6kket p\u00e5 de to hj\u00e6lperes kajakker, og den k\u00e6ntrede kajak l\u00f8ftes op over disse. Herefter kan kajakken vendes med bunden i vejret og t\u00f8mmes for det sidste vand, inden den vendes tilbage og de to hj\u00e6lpere st\u00f8tter kajakken, mens sv\u00f8mmeren kravler op i kajakken igen.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Den mest effektive redningsmetode til at f\u00e5 en sv\u00f8mmer op i kajakken igen hvis det er en rigtig tungt lastet kajak, eller redderne ikke har s\u00e5 mange kr\u00e6fter er at lave en s\u00e5kaldt H-redning. H-redningen kr\u00e6ver to hj\u00e6lpere, hvilket g\u00f8r det v\u00e6sentligt lettere at vende og t\u00f8mme kajakken end, hvis man kun er en hj\u00e6lper […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":930,"menu_order":16,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":[],"issuem_issue":[73],"issuem_issue_categories":[],"issuem_issue_tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/article\/929"}],"collection":[{"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/article"}],"about":[{"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/article"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=929"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/article\/929\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":931,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/article\/929\/revisions\/931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"issuem_issue","embeddable":true,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fissuem_issue&post=929"},{"taxonomy":"issuem_issue_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fissuem_issue_categories&post=929"},{"taxonomy":"issuem_issue_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/havkajakture.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fissuem_issue_tags&post=929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/td> <\/td> <\/td><\/tr> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n